“双星互联”：极星加入车手互联生态圈

4月1日，极星在社交媒体发文“前有智慧出行遥遥领先，后有人车家全生态，下一个是？”。显然，前者指华为，后者指小米，“下一个”则耐人寻味。

4月23日，谜底揭晓。在当天举行的“极星品牌之夜”上，极星重磅发布首款AI旗舰手机——PolestarPhone。通过PolestarLink车手互联成为极星汽车的第六域，为用户带来无界跨端互联的智能生态体验。

进入2024年，汽车市场竞争格局更加激烈，推升车企对智能化的硬需求，高级别智能驾驶是本土品牌的核心竞争力，智能座舱和智能驾驶功能逐步成为新车型的必选项。

开始发力智能化的极星，还分享了其基于Mobileye的SV架构开发的“全球都能开，国内更好开”的智驾技术，及高速NPA的交付计划：在今年第三季度内实现覆盖90%以上的地级市。

极星Synergy纯电超跑概念车也在当晚迎来中国首秀。全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车“极星Synergy”主要用来展示极星对品牌未来时代设计理念的超前展望。

概念车以“高性能”为主题，设计灵感来源于永恒的自然与情感，长4.56米，高1.07米，强调了电动超跑的科幻氛围。内饰采用单座悬浮式布局，为用户提供全新的性能驾驶体验，传达以“控制”为核心的驾乘设计概念。

PolestarPhone：极星汽车的第六域

回顾过去几十年的发展历程，从传统汽车的1.0时代，到电动汽车的2.0时代，再到当下汽车与消费电子跨终端大融合的3.0时代，随着车企和手机厂商的相互跨界，汽车也有了新定义，新技术、新业态、新模式和新的发展方式。

汽车3.0时代，在AI、大数据、云计算领域积累了众多优势的手机制造商巨头们在手机+车机的生态下攻城略地。与此同时，部分汽车厂商也将触角探向手机市场。

2023年9月，蔚来发布NIOPhone。蔚来创始人、董事长、CEO李斌解释道，推出NIOPhone并非是因为手机公司都在造车，也不是为了用手机业务来补充汽车业务的亏损，而是为了满足蔚来用户对与车辆无缝连接的手机需求，“推出NIOPhone只是让车更好用、让蔚来用户体验更好的一个环节。”

4月18日，中国一汽与亿咖通科技签署智能座舱战略合作协议，根据合作协议，双方将共同打造红旗品牌高端手机。中国一汽表示，将与亿咖通科技紧密推进各项共识快速落地，抢抓汽车智能化发展新机遇。

显然，随着智能化开启汽车行业竞争的下半场，汽车和手机的联动更加紧密，有更多的车企开始研发和制造手机，以更好地适应汽车的智能化应用。

极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾坦言：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”

PolestarPhone正是定位车手互联生态的AI旗舰手机，其将带给极星车主独有的移动出行生态。

PolestarPhone采用极致简奢设计，由瑞典哥德堡的Polestar团队和星纪魅族设计团队联合设计，以极简设计语言和最微小的细节创造美的理念。从Polestar汽车中汲取灵感，采用纯白色设计，点缀标志性瑞典金色细节，与Polestar车型高性能套件中的Brembo刹车卡钳、标志性安全带、气门嘴颜色相呼应。

沈子瑜表示，除了汽车上常见的五大功能域（动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域），要把手机打造成第六域。进入汽车后，手机是整车的零部件。

如今，基于AllinOnePolestarOS的理念，通过PolestarLink车手互联，PolestarPhone成为极星汽车的第六域，实现手机和汽车等深度连接，可实现跨终端等无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享，以及车辆管理、媒体服务、OTA辅助升级等系统级服务间的互通互联，把手机生态完整移植到车机达成更好用的体验。

PolestarPhone的推出也反映出极星汽车对于未来出行方式的深刻洞察。

在“软件定义汽车”的智能化下半场，软件生态将成为车企构建差异化优势的重要领域。在此背景下，消费电子与汽车行业的跨界融合是大势所趋。PolestarPhone作为极星汽车在这一领域的尝试和探索，无疑将为未来的出行方式带来更多的可能性和想象空间。

极星4：开启车手互联无界体验

极星，作为沃尔沃旗下的高性能车型，犹如AMG之于奔驰、M-Power之于宝马、RS之于奥迪，它们是各自品牌的性能标杆。

2017年，极星独立成品牌，由沃尔沃和吉利共同出资，正式进入新能源领域。极星自成立之初就将目标锁定在高端新能源车市场，是较早入局纯电领域的豪华品牌。

在中国首发的极星1，为Polestar极星的设计和性能树立了标杆。凭借令人惊叹的轮廓和强大的电驱混动技术，在六年后的今天，其仍是一款备受瞩目的经典之作。

极星2，作为极星转型为纯电动品牌的开端和见证者，一经推出就在全球范围内成为同级性能与豪华标杆。凭借其卓越的性能和别具一格的设计，在市场上赢得了广泛的认可和好评，并成为极星的销量担当。

然而，Polestar极星并未止步于此。进入智能化下半场，中国汽车进入大规模残酷淘汰赛。只有持续的科技创新，才能抢占智能化下半场的制高点。

2023年6月19日，极星与星纪魅族集团联手成立全新的合资企业，强势整合极星在设计和产品性能方面的优势，以及星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的前瞻布局，并基于星纪魅族现有的技术平台FlymeAuto自研车机系统PolestarOS，为极星面向中国市场打造的产品提供无缝连接的智能操作系统，包括车载应用、流媒体服务和智能汽车软件等。

“双星合璧”，助力极星在中国新能源市场持续发力，引领汽车发展的3.0智能化时代。此次，极星汽车与PolestarPhone又构建起“双星互联”的智能生态体系。基于AllinOnePolestarOS的理念，从车机，到手机，再到更多智能终端，极星在不断完善生态系统，带给消费者全新体验。

为了让用户即刻感受车手互联的无界体验，Polestar极星正式推出极星4双星互联版，让PolestarPhone成为极星4的最佳搭档。

极星4双星互联版共两款配置，单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起，以上价格都将限时包含一部PolestarPhone，同时享有定金膨胀5,000元抵35,000元等众多限时权益。

在尽享速度与激情的同时，安全也始终是极星品牌DNA的一部分。极星继承了沃尔沃以人为本的安全基因和健康理念，一以贯之于每款产品中。

极星智驾是基于Mobileye的SV架构开发的技术，因此该系统全球都可使用，号称“全球都能开，国内更好开”。

沈子瑜表示，极星4的高速NPA将于6月开启先锋用户的内测，7月面向全部用户开启公测，10月全量推送，计划在今年第三季度内实现覆盖90%以上的地级市。

2024年，极星开启“突破之年”计划，极星3、极星4、极星5等多款产品均被寄予厚望。面对激烈的市场竞争和消费者日益多样化的需求，极星必然将面临着一定的挑战。沈子瑜坦言：“和别人去卷价格、卷参数，我们没有太大的优势。我们卷不动，也卷不过。”

定位为低调奢华的极星不会随波逐流。未来，极星会更强调性能、智能，努力提升用户对品牌的认可度和极星的服务能力，“科技赋能，为用户而卷。”

“今年是我们的突破之年，也是补课之年。我们要一边补课，一边把品牌做好。品牌、销售渠道、网络等等，都需要一步一个脚印，慢慢做起来。”

从“双星合璧”，到“双星互联”，随着多元化矩阵的逐步落地，源于北欧、生于赛道的极星，又站在了一个全新的起点。

星路漫漫，不倦而行。我们有理由期待极星能够成为科技与汽车完美融合的典范，成为电气化时代的先锋高性能汽车品牌。