2年前发文谈无锡高架安全作者：不是同一条路，但问题本质一样

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10月10日晚6时许，无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。

事故发生后，一篇2017年发表的旧文《无锡的快速内环高架还能用多久？》突然引起广泛关注，网友们称该文章在两年前便预警了10日的事故。查看该篇文章后，红星新闻注意到，该篇文章的作者为“袁雪成”，发布在名为“袁雪成”的公众号上，发布时间为2017年4月24日。

按文章所述，2017年4月24日前后，无锡市规定城市内环快速高架禁止卡车、非机动车和行人使用，但作者却屡次看到载重卡车登上城市内环快速高架，出于对“载重卡车可能压坏内环高架导致桥梁坍塌”的担忧，他向公安机关110和无锡市民热线12345进行了反应，上述两个部门虽然进行了及时回复，但当时的情况仍未获得彻底改变。

在该篇文章中作者还提到，无锡快速内环开通于2008年，截止到文章发表时间已使用了近10年，若不加强对道路使用的管理，任由大货车上桥，“危险恐怕随时存在”。

10月11日下午13时许，红星新闻对话了该文作者袁雪成。作为无锡人，袁雪成对该起事故的发生表示，“很震惊。”

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袁雪成告诉红星新闻，无锡城市内环快速高架的开通为出行提供了便利，但据他了解，内环快速高架设计之初只允许小客车进入，禁止非机动车、行人和卡车使用。

“2008年刚开通的时候，管理还比较严格，在道路的出入口也会有人值守，后来过了一段时间值守的人员撤掉了，然后有一些非机动车和卡车就会偷偷摸摸地上去。”袁雪成表示，从2008年到2017年，这种不规范使用城市内环快速高架的情况已经存在很久了，而自己在使用快速高架的时候也常会看到这样的情景。

出于对道路安全的担心，袁雪成开始向相关部门反映情况，“我给110和12345市民热线都打过电话，也都有回应，但是实际情况并未获得根本性改善，所以我才写了文章呼吁更多人一起关注这件事，希望能引起重视。”

谈及10月10日晚发生的侧翻事故，袁雪成解释说，发生事故的是途经无锡市的国道，而他所撰写文章反映情况的则是城市内环快速高架，“严格来说，这应该是两回事。”

袁雪成告诉红星新闻，因为城市内环快速高架不能走卡车，但是国道却可以。不过国道虽然可以走卡车，也得按照相关规定来，比如最起码不能超载，“总的来说，虽然不是一回事，但它们反映的问题本质是一样的，那就是相关部门的道路管理不完善。”

↑事发当晚，周边道路已被封闭，当地交警正在进行分流疏导。

一位不愿透露姓名的资深大货车司机告诉红星新闻，就城市快速路而言，每个地方的要求会不一样，“正常来说，城市快速路的设计是满足货车通行需要的。但从城市管理的角度来说，不同城市会采取一些限行或禁行措施。”

红星新闻查询公开资料后发现，无锡交警于2019年3月10日公布，并于3月15日正式实行了《无锡货车限行区域调整方案》（以下简称《方案》）。

据《方案》，无锡市公安局交通警察支队根据无锡市区道路交通具体情况，对载货汽车、专项作业车采取限制通行措施，设定禁止通行时段、区域，并采取分级管理，按照不同限制通行区域发放特级、甲级、乙级和临时通行单，设置相应的交通标志。

红星新闻注意到，按照《方案》所述，312国道目前允许持有临时通行单的车辆，按照指定线路、时间通行，而无通行单的非本市号牌车辆则在7时至21时禁止通行；312国道也允许持有乙级、甲级、特级通行单的本市号牌车辆通行，而无通行单的车辆在7时至21时则禁止通行。

据新华社报道，经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

而这名资深货车司机则表示，超载超限运输带来的后果很严重，因其断桥塌桥曾发生过不少次了，超载超限问题确实应该治理，但是不能仅仅靠司机自律，也需要执法者提高执法水平。

红星新闻记者严雨程赵倩

编辑陈艳妮